Laddbox till villa

Hur fort bilen kan ladda hemma styrs av huvudsäkringen, antalet faser och vad resten av huset drar samtidigt. En box med hög effekt på papperet hjälper inte om säkringen löser ut när spis, värmepump eller bastu går.

Titta i elcentralen innan du jämför modeller. Där syns om anläggningen är enfas eller trefas och vilken märkström huvudsäkringen har. Samma uppgifter finns i avtalet med elnätsföretaget. Installatören räknar på hela anläggningen, inte på en siffra från en produktsida.

De flesta svenska villor har trefas, 230/400 volt. Äldre hus kan ha enfas. Tre säkringar på inkommande matning betyder normalt trefas, en säkring betyder enfas. Är du osäker avgör elnätsavtalet eller installatören.

En enfasig krets på 230 volt och 16 ampere kan som mest lämna ungefär 3,7 kilowatt. En trefasig matning på 400 volt och 16 ampere ligger kring 11 kilowatt. Det är taket för anläggningen, inte ett löfte om en viss laddbox. Laddar bilen bara på en fas belastas den fasen även om huset har tre.

16, 20 och 25 ampere är de storlekar man oftast möter i ett småhus. En större säkring ger mer utrymme men kostar mer i den fasta elnätsavgiften, och en höjning är ett eget ärende hos elnätsföretaget. Börja med den säkring du har.

En trefasladdning kring 11 kilowatt drar ungefär 16 ampere på varje fas. Med 16 ampere finns då inget kvar till huset. Med 20 ampere finns ett litet utrymme, omkring 4 ampere per fas, och med 25 ampere ungefär 9. Går spis eller värme samtidigt måste laddningen backa, annars löser huvudsäkringen. Läs om lastbalansering innan du räknar med full effekt hela kvällen.

En fast kabel sitter kvar på boxen. Den är bekväm om samma bil står på samma plats, med en hållare så att den inte ligger på marken. Nackdelen är att kabeln är vald: en annan bil eller en gäst kan behöva en annan sladd.

Ett Typ 2-uttag låter dig använda bilens egen kabel. Det passar två bilar, en delad uppfart eller om du vill ta med kabeln. Uttaget är mindre i vägen när ingen laddar, men kabeln måste förvaras så att den inte nöts eller ligger i vägen.

Välj efter hur platsen används. En carport med en bil talar för fast kabel. Gäster och två bilar talar oftare för uttag. Skyddet sitter i installationen och i jordfelsskyddet, inte i om kabeln är fast.

Boxen ska gå att nå utan att kabeln korsar en dörr, en gång eller en yta som skottas. En kort väg från elcentralen betyder mindre kabel och mindre arbete. En kabel genom trädgård eller in i ett fristående garage är ett annat projekt än en box på insidan av garageväggen. Låt installatören se vägen innan offerten låses.

IP-koden enligt IEC 60529 säger hur tät boxen är. Första siffran gäller damm och fasta föremål, den andra gäller vatten. IP54 betyder till exempel dammskyddad och skyddad mot strilande vatten. Det är ett sätt att läsa ett datablad, inte ett krav på en viss kod. En öppen fasad kräver mer än ett torrt garage. Koden i databladet ska passa platsen, och installatören ska hålla med.

Att ansluta en laddbox är ett elinstallationsarbete. Det ska utföras av ett registrerat elinstallationsföretag med en auktoriserad elinstallatör som ansvarig. Dra inte en egen grupp och koppla inte in boxen själv, även om manualen ser tydlig ut.

Kontrollera att företaget är registrerat hos Elsäkerhetsverket, i tjänsten Kolla elföretaget, innan du skriver på. En offert som går att jämföra skiljer på box, kabel, håltagning, lastbalansering och resa.

Grönt avdrag kräver att ett företag gör installationen. Köper du bara boxen faller avdraget bort. Låt samma offert visa både elarbetet och avdraget.

En elbil kan läcka en liten likström mot jord. En jordfelsbrytare typ A är byggd för växelström och pulserande likström. Jämn likström kan mätta den så att den inte löser ut som den ska. Återanvänd därför inte husets typ A utan att veta vad boxen själv känner av.

Många laddboxar har RDC-DD enligt IEC 62955, som bryter vid 6 milliampere likström. Då kan installationen ofta använda typ A uppströms. Saknas funktionen brukar det krävas jordfelsbrytare typ B, som själv känner av jämn likström.

Vad som gäller en viss modell står i databladet. Be installatören läsa det mot det skydd som redan sitter i centralen, och se till att valet syns på offerten.

En app kan flytta laddningen till natten, visa energin och låsa boxen om uppfarten är öppen. RFID eller en kod gör samma sak utan telefon. Mätning per laddning hjälper om ni delar kostnaden. Inget av det är standard, och en modell får de funktionerna på sin sida först när en källa är kopplad.

Fråga efter det du kommer att använda. Schemaläggning spelar roll om elpriset varierar. Åtkomstkontroll spelar roll om andra når kabeln. Koppling till husets mätare spelar roll om du vill styra tillsammans med solceller eller lastbalansering.

Med solceller kan bilen ladda när panelerna ger mer än huset använder. Boxen behöver då ett mätvärde från servisen, via en egen mätare, via samma väg som dynamisk lastbalansering, eller via växelriktaren. Alla modeller kan inte det, och de som kan det gör det på olika sätt.

En annons som säger att boxen passar solceller betyder inte att just din växelriktare stöds. Be installatören visa hur mätvärdet hämtas. Läs också om HAN-porten på sidan om lastbalansering.

Skriv ner huvudsäkring, faser, kabelväg och om boxen ska sitta inne eller ute. Lägg till antal bilar, solceller och om du vill styra tiden. Då kan installatören ge en offert som går att jämföra.

Jämförelsen för 2026 samlar modellerna. Lastbalansering förklarar säkring och mätare. Grönt avdrag förklarar fakturan. Ingen av sidorna ersätter besöket i centralen.